Автомат КИА Рио Х Лайн – конструкция, ресурс, особенности

Популярность хэтчбека Kia Rio X-Line зиждется не только на стильной внешности и удобном салоне. Создавая этот автомобиль, компания использовала проверенные временем решения, сделав ставку на надежность.

Причем касается это не только двигателей. Такой подход был использован и при выборе автомата КИА Рио Х Лайн.

Содержание

Трансмиссия

[sc name=»yandex1″]
Механическая коробка передач на хэтчбеке доступна только до комплектации Edition Plus (включительно), тогда как автоматическую версию можно выбрать в любой комплектации.

Это неудивительно, ведь многие машины покупаются жителями мегаполисов, а там АКПП просто незаменима. Поэтому стоит обратить особое внимание на эту трансмиссию.

Маркировка

Автомат КИА Рио Х Лайн серии A6GF1 ставится на машины конгломерата Хендай-КИА уже не первый год. А потому новый хэтчбек получит именно его.

Характеристики

Подробно параметры АКПП отражены в таблице.

Коробка передач		АКПП A6GF1	АКПП A6GF1
Двигатель		1.4 л G4LC Kappa	1.6 л G4FC Gamma
Гидротрансформатор		3 – Элемент 1 – Ступень 2 — Фаза
Размеры гидротрансформатора		Диаметр – 236 мм (9.2913 дюйма)
Конструкция масляного насоса		Механический шестеренный внутреннего зацепления
Фрикционные компоненты		Муфта – 2 ед.
		Тормоз – 3 ед.
		Односторонняя муфта – 1 ед.
Планетарная передача		3ЕА
Передаточное число	I	4.4	4.4
	II	2.726	2.726
	III	1.834	1.834
	IV	1.392	1.392
	V	1.000	1.000
	VI	0.774	0.774
	Задняя передача	3.440	3.440
Конечное передаточное число		3.574	3.383
Поршень выравнивания давления жидкости		2ЕА
Аккумулятор		4 ед.
Электромагнитный клапан		7ЕА (VFS : 6EA ON/OFF : 1EA
Положение селектора переключения передач		4 диапазонами (P, R, N, D)
Масляный фильтр		1ЕА

Конструкция

[sc name=»yandex2″]
Тот факт, что АКПП КИА Рио Х Лайн была создана на базе предыдущих моделей, обусловил традиционную для коробок такого типа конструкцию.

Узел включает привычные компоненты:

Гидротрансформатор;
Муфты;
Масляный насос;
ЭБУ;
Управляющие клапаны и прочие.

Сборка происходит в Корее, откуда готовые узлы идут в Россию.

В КПП нет щупа для проверки уровня жидкости, что подтверждает заявления компании, которая позиционирует автомат КИА Рио Х Лайн как необслуживаемый. Масло с завода залито в него на весь срок службы.

Сравнительно с предыдущими моделями, A6GF1 обладает рядом достоинств:

Уменьшение расхода топлива;
Быстрый разгон;
Повышенный срок службы.

Этого инженерам из Кореи удалось добиться за счет удачных технологических решений. В частности, алгоритм блокировки гидротрансформатора был модернизирован по образцу алгоритмов для КПП с электронным управлением.

Также во время длительного простоя в пробках, на ж/д переездах и пр., осуществляется принудительное отключение, даже если селектор установлен в режим D.

Ресурс, заявляемый производителем – около 250 000 км пробега.

Обслуживание

Согласно указанию производителя, автомат КИА Рио Х Лайн обслуживать не нужно. Тем не менее, мастера настоятельно рекомендуют менять жидкость в трансмиссии раз в 60 000 км. Причем некоторые советуют произвести первую замену уже на 30 000 км. При замене масла меняется и фильтр в АКПП.

Примечание. Периодичность замены жидкости в АТ зависит и от условий езды.

Если этого не делать, то происходит скопление металлической пыли, а это, в свою очередь, приводит к износу соленоидов и перегреву, что отрицательно сказывается на ресурсе всего узла.

Замена масла

Замена масла в автомате КИА Рио Х Лайн достаточно проста. Сперва сливается старая жидкость через отверстие для слива. А новая заливается через заливное отверстие. При этом сбоку есть техническое отверстие, на которое необходимо ориентироваться при заливке. Когда из него начнет течь жидкость, следует завершить заливку.

Характерные проблемы

[sc name=»yandex3″]
Если рассматривать типичные неисправности АКПП КИА Рио Х Лайн, то они следующие:

Ресурс зависит от стиля езды.
В первые годы производства надежность трансмиссии была невысока, но к началу сборки Rio X-Line «детские болезни» были устранены.
При условии частых разгонов с педалью «в пол», происходит быстрый износ муфты гидротрансформатора.
Если не менять масло, ремонт коробке может потребоваться ранее 100 000 км.
Если долго буксовать, может сорвать шлицы дифференциала.
При перегреве перегорают датчики оборотов.
Во время езды вне асфальта нужно помнить о пластиковом поддоне коробки.

В целом автомат КИА Рио Х Лайн является вполне удачной моделью. Он достаточно надежен, неприхотлив, отличается неплохой динамикой и экономичностью. А многие описанные выше проблемы возникают, если не проводить регламентное обслуживание и сознательно «убивать» коробку.